1、火車輪鍛件踏面磨耗的檢修

  通常火車輪標(biāo)準(zhǔn)直徑為860mm，輪徑磨耗限度為790mm。輪緣高度檢查，使用輪緣尺檢查輪緣高度。輪緣最大高度為33mm。輪緣厚度檢查，使用輪緣尺檢查輪緣厚度。輪緣最小厚度為26mm。車輪直徑之差：同一車輪≤0.5mm，同一輪對(duì)≤1mm，同一轉(zhuǎn)向架≤4mm，同一車輛≤10mm，車輛間≤40mm；利用輪徑尺測(cè)量，測(cè)量點(diǎn)為輪輞內(nèi)側(cè)面向外70mm處，測(cè)量三次取平均值進(jìn)行檢測(cè)。

  2、踏面擦傷、碾長(zhǎng)和剝離的檢修

  利用鋼皮尺沿踏面圓周方向測(cè)量，踏面擦傷剝離不過限；火車輪踏面擦傷深度≤0.5mm，長(zhǎng)度≤70mm；車輪踏面連續(xù)碾長(zhǎng)≤70mm；車輪踏面剝離一處長(zhǎng)度≤20mm、2處長(zhǎng)度每處≤10mm。

  (1)、車輪鍛件踏面遭受異物碾（連續(xù)碾長(zhǎng)70mm以內(nèi)可以繼續(xù)運(yùn)行）

  (2)、剝離故障檢測(cè)靠?jī)?nèi)側(cè)踏面，有較為嚴(yán)重的碰傷，輪子表面有壓痕，但并無(wú)裂紋，靠外側(cè)踏面，連續(xù)剝離50*15mm，觀察處理。3位輪踏面連續(xù)剝離45*10 mm，扣車鏇輪。

  3.車輪內(nèi)側(cè)距離檢修

  檢查火車輪與座的結(jié)合部是否有松動(dòng)，如有松動(dòng)，應(yīng)進(jìn)行分解，并重新選配、壓裝。

  4.LU輪輞輪輻超聲波探傷檢修  

  (1).先對(duì)待檢動(dòng)車組1、2位側(cè)輪對(duì)進(jìn)行車底狀況檢查，清理車底及火車輪表面的異物（特別是冬季，防止車底堆積冰塊融化掉落，造成設(shè)備損壞）。使用毛刷和清潔布清理輪輞內(nèi)側(cè)面的油垢。  

  (2). 目測(cè)車輪鍛件表面狀態(tài)，判斷是否滿足探測(cè)條件（火車輪表面無(wú)大的剝離缺陷或異常突起等狀況），避免檢測(cè)過程中車輪表面異物損壞探頭。  

  (3).用檢測(cè)小車遙控器控制檢測(cè)小車移動(dòng)至需要探傷的輪對(duì)附近，手動(dòng)推動(dòng)隨動(dòng)小車至與檢測(cè)小車相對(duì)應(yīng)的位置。在檢測(cè)小車移動(dòng)的過程中必須密切關(guān)注檢測(cè)小車在地溝中的移動(dòng)狀態(tài)。

  (4).將檢測(cè)小車的電源接到地面電源上（380V）。（接地面電源時(shí)應(yīng)該注意保證接好，防止因未插好插座而導(dǎo)致電源缺相，這樣會(huì)導(dǎo)致因油壓不足而不能起動(dòng)設(shè)備）。

  (5).將隨動(dòng)小車的電源接到檢測(cè)小車上。（接好所有電源后先打開檢測(cè)小車的電源開關(guān)，再打開隨動(dòng)小車的電源開關(guān)）在隨動(dòng)小車的控制電腦的桌面上進(jìn)入LU移動(dòng)式輪輞輪輻探傷系統(tǒng)界面，進(jìn)行探傷作業(yè)。配合探傷工密切關(guān)注檢測(cè)小車在地溝中的移動(dòng)狀態(tài)。

  (6).在火車車輪被頂起后（無(wú)地漏的情況下在車輛下方鋼軌上放置接水槽）。分別在車輪外側(cè)輪輞面上放置磁鐵及調(diào)整感應(yīng)器。

  (7).操作探傷系統(tǒng)進(jìn)行輪輞輪輻檢測(cè)作業(yè)，將檢測(cè)數(shù)據(jù)保存并進(jìn)行分析（或復(fù)檢）。在火車輪對(duì)空載條件下，車輪輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離測(cè)量值應(yīng)在1353+2 -1mm。