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起重機行車輪直徑控制要點

2025-06-12 09:44:21 楊英杰 0

起重機車輪踏面的直徑控制是確保設備運行平穩、安全可靠的關鍵因素之一。以下是關于直徑控制的要點:




1. 直徑設計標準

 

匹配軌道要求:車輪直徑需與軌道型號(如QU型、P型等)匹配,確保接觸面積合理,避免應力集中。

 

負載計算行車輪直徑大小直接影響承載能力,需根據額定起重量、輪壓及工作級別(如A1A8)計算確定,通常直徑越大,承載能力越強。





2. 制造公差控制

 

精度等級:一般要求車輪直徑公差控制在IT9IT11級(如±0.10.3mm),高精度場合需更高等級。

 

圓度與圓柱度:圓度誤差≤0.05mm,圓柱度誤差≤0.1mm,以避免滾動時振動。





3. 磨損極限管理

 

定期檢測:使用卡尺或激光測距儀定期測量直徑,記錄磨損趨勢。

 

報廢標準:當直徑磨損量超過原尺寸的5%(如GB/T 10183標準)或出現裂紋、剝落時,需更換車輪。

 

行車輪



4. 材料與熱處理

 

材質選擇:常用合金鋼(如42CrMo65Mn)或鍛造碳鋼,表面硬度通常達HRC4555


硬化層深度:淬火硬化層深度≥10mm,以延長耐磨壽命。

 




5. 動態平衡與安裝

 

平衡校驗:高速起重機(如港口岸橋)需做動平衡測試,殘余不平衡量≤G2.5級。


同軸輪徑差:同一軌道上的車輪直徑差≤0.5mm,防止跑偏或啃軌。

 




6. 維護與潤滑

 

潤滑周期:每500工作小時檢查潤滑情況,使用高溫極壓潤滑脂(如NLGI 2級)。

 

防塵措施:加裝密封軸承或刮板,減少磨粒磨損。

 




7. 特殊工況調整

 

高溫/低溫環境:需選用耐熱鋼或低溫韌性材料,直徑公差適當放寬補償熱膨脹。

 

腐蝕環境:采用不銹鋼或表面鍍層(如鍍鉻)。

 




示例計算

若原車輪直徑Φ400mm,磨損后測得Φ382mm(磨損4.5%),根據標準需更換(接近5%極限)。




通過嚴格把控設計、制造、檢測和維護環節,可有效控制行車輪鍛件踏面直徑,確保起重機長期穩定運行。建議參考《GB/T 10183-2005》或FEM標準進行詳細校核。

 鍛件

 


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