起重機車輪踏面的直徑控制是確保設備運行平穩、安全可靠的關鍵因素之一。以下是關于直徑控制的要點:
匹配軌道要求:車輪直徑需與軌道型號(如QU型、P型等)匹配,確保接觸面積合理,避免應力集中。
負載計算:行車輪直徑大小直接影響承載能力,需根據額定起重量、輪壓及工作級別(如A1~A8)計算確定,通常直徑越大,承載能力越強。
精度等級:一般要求車輪直徑公差控制在IT9~IT11級(如±0.1~0.3mm),高精度場合需更高等級。
圓度與圓柱度:圓度誤差≤0.05mm,圓柱度誤差≤0.1mm,以避免滾動時振動。
定期檢測:使用卡尺或激光測距儀定期測量直徑,記錄磨損趨勢。
報廢標準:當直徑磨損量超過原尺寸的5%(如GB/T 10183標準)或出現裂紋、剝落時,需更換車輪。
材質選擇:常用合金鋼(如42CrMo、65Mn)或鍛造碳鋼,表面硬度通常達HRC45~55。
硬化層深度:淬火硬化層深度≥10mm,以延長耐磨壽命。
平衡校驗:高速起重機(如港口岸橋)需做動平衡測試,殘余不平衡量≤G2.5級。
同軸輪徑差:同一軌道上的車輪直徑差≤0.5mm,防止跑偏或啃軌。
潤滑周期:每500工作小時檢查潤滑情況,使用高溫極壓潤滑脂(如NLGI 2級)。
防塵措施:加裝密封軸承或刮板,減少磨粒磨損。
高溫/低溫環境:需選用耐熱鋼或低溫韌性材料,直徑公差適當放寬補償熱膨脹。
腐蝕環境:采用不銹鋼或表面鍍層(如鍍鉻)。
若原車輪直徑Φ400mm,磨損后測得Φ382mm(磨損4.5%),根據標準需更換(接近5%極限)。
通過嚴格把控設計、制造、檢測和維護環節,可有效控制行車輪鍛件踏面直徑,確保起重機長期穩定運行。建議參考《GB/T 10183-2005》或FEM標準進行詳細校核。