火車和地鐵的車輪本質(zhì)上沒(méi)有什么區(qū)別，只是直徑大小不一樣。鍛造車輪鍛件是利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬毛坯使其產(chǎn)生塑性變形，并使其獲得一定的機(jī)械性能和形狀。鍛造車輪鍛件在鍛造過(guò)程中，通過(guò)鍛壓能金屬在冶煉過(guò)程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)...
122024.05多年來(lái)，托輪鍛件在各個(gè)行業(yè)受到了廣泛的應(yīng)用，得到了廣泛的推廣。為了實(shí)現(xiàn)穩(wěn)質(zhì)高產(chǎn)，提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率，明確托輪鍛件的工作原理和作用則顯得尤為重要。 托輪鍛件，一種滾制螺紋的...
122024.05? ? ? ?熱處理的主要作用是消除鍛造應(yīng)力，降低火車輪鍛件表面硬度，提高機(jī)加工性能；調(diào)整和改善在鍛造過(guò)程中形成的過(guò)熱與粗大組織，降低火車輪鍛件內(nèi)部化學(xué)成分與金相組織的不均勻性，細(xì)化晶粒，提高產(chǎn)品綜合性能。? ? ? ?金屬熱處理工藝大體可分為整體熱處理、表面...
142023.09車輪鍛件熱處理除了消除應(yīng)力，降低硬度以外，主要目的首先是預(yù)防鍛件出現(xiàn)白點(diǎn)，其次是提高化學(xué)成分的均勻性，調(diào)整細(xì)化鍛件的組織。目前一致的看法是認(rèn)為白點(diǎn)是由鋼中的氫和內(nèi)應(yīng)力共同作用的結(jié)果。永鑫生鍛造防止白點(diǎn)最常用的方法是在剛冷卻至650℃至540℃時(shí)利用氫氣copy...
222023.08我們都知道鍛造是金屬壓力加工的方法之一，它是機(jī)械制造生產(chǎn)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。由于鍛件的形狀以及功能不同，則鍛造是的工藝不同，要求越高越復(fù)雜的鍛件危險(xiǎn)系數(shù)就越高，所以鍛造作業(yè)時(shí)需要注意這些安全要點(diǎn)！根據(jù)鍛造加工時(shí)金屬材料所處溫度狀態(tài)的不同，鍛造又可分為熱鍛、溫鍛和...
142023.08散貨船軸系鍛件是從主機(jī)(或傳動(dòng)裝置)輸出法蘭到螺旋槳之間的傳動(dòng)軸設(shè)備。它的作用是將主機(jī)的能量傳給螺旋槳，螺旋槳產(chǎn)生的推力又傳給船體，從而推動(dòng)船舶運(yùn)動(dòng)。軸系由推力軸和推力軸承(或附設(shè)于主機(jī))、艦軸(或螺旋槳軸)、連接艦軸與推力軸的中間軸、軸承、聯(lián)軸節(jié)...
142023.08化學(xué)反應(yīng)過(guò)程和反應(yīng)器是化工生產(chǎn)流程中的中心環(huán)節(jié)，一個(gè)化工生產(chǎn)流程往往是圍繞反應(yīng)過(guò)程展開的。相對(duì)而言，化工生產(chǎn)流程中的單元操作如熱交換、蒸餾、吸收和干燥等，只涉及物理變化，其設(shè)計(jì)計(jì)算理論較為成熟，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)較為豐富；而在反應(yīng)器中，傳熱、傳質(zhì)等物理變化和化學(xué)反應(yīng)同時(shí)...
082023.08? ? ? ? 車輪鍛件時(shí)車輪結(jié)構(gòu)完全由車輪直徑，輪輞，輪轂尺寸，轂輞距，輻板形狀，輪緣踏面外形所決定。每個(gè)尺寸或每部位形狀都有其特殊意義。? ? ? ? 車輪鍛件直徑對(duì)其本身及整個(gè)車輛都有較大影響。一方面車輪直徑越大，車輛重心越高，車輛的動(dòng)力性能越差。另一方...
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